汽车工业产业链条长、产值规模大、带动能力强，是蒙城县三大主导产业之一。随着国内工业化进程的进一步发展，汽车制造业及其产业链发展的重要性必将日益凸显。特别是随着国家在新能源内燃机研发及节能减排工作上的进一步引导和管控，国内汽车制造业势必会有一次技术上的革新和飞速发展。因此，对工业经济相对落后的蒙城而言，如何抓住国家在汽车产业政策上调整的契机，充分利用自身已有的基础和资源，做好汽车制造业上下游产业链的发展规划，让汽车制造产业成为蒙城发展一个新的经济增长点，这是很值得我们去深思和规划的战略性问题。
对策建议
（一）以整车企业为核心，加快培育汽车零部件加工企业。一是合理规划布局。坚持以车产业为龙头，规划产业链布局，按照产业发展要求集中规划研发、生产、仓储、配送区域，采用数字化、智能化手段完善各区域功能，减少产品周转环节，赋能制造业的精益管理，提升产品的综合竞争力，做大做强车产业蛋糕。二是培育一批本地零部件企业。坚持政府引导，行业协会牵头，结合县域车产业现状，按“专、精、特、新”的要求，从供应需求着手，调研分析整车制造企业的零部件需求、生产能力和制造整合能力，在此基础上，由“政、企”协同与整车制造企业谈判，使供应商融入到研发、采购、生产、销售等各个环节。
（二）以市场需求为动力，招引优势互补产业企业。一是政府出台支持政策。针对车产业现状在融资、用工、税收等方面予以大力支持。缓解企业流动资金不足、用工成本和固定费用过高的问题。二是及时掌握汽车产业发展趋势，既把目光瞄准以江淮安驰为代表的造车新势力，更要关注传统车企在新能源汽车领域的战略布局，第一时间抓住机遇，抢占先机。三是瞄准新型汽车零部件领域和新赛道，科学编制招商图谱，采用平台招商、“链主+产业链”招商、商协会招商等方式，通过“走出去”“请进来”“以投带引”等，精准招引落地一批在产业链构建中起关键作用的“链主”企业和上下游配套企业，形成与本土车产业优势互补、共生发展的产业格局。
（三）以技术链为纽带，搭建创新交流平台。一是做好产业发展规划设计。认真贯彻国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和省 “十四五”期间新能源汽车发展规划要求，重点发展整车电动化、网联化、智能化，研究明确蒙城县汽车及零部件（新能源汽车）产业链未来发展方向和工作方案。二是助力行业企业转型升级。引导企业通过技改升级、引入合作等模式，大力推进网联化、智能化、模块化、轻量化等前沿领域的研发生产，孵化培育新能力。鼓励华威、财富、兆鑫改装车企业产品电动化、网联化发展，研发生产新能源车款，抢占新兴市场。
（四）以服务为宗旨，坚持顶格推进“双招双引”。一是要始终把“双招双引”作为“一把手工程”，扎实做好接待客商、研究政策、洽谈项目、外出推进、帮办落地等服务工作。二要及时掌握汽车产业发展趋势，既把目光瞄准以江淮安驰为代表的造车新势力，更要关注传统车企在新能源汽车领域的战略布局，第一时间抓住机遇，抢占先机。三是坚持落实好“内搭平台、外联老乡”的战略打法，发挥异地文促会、商会、行业协会等平台作用，积极融入“老乡”的朋友圈，激发异地汽车零部件企业家服务桑梓、投资家乡的故土情怀。四是构建产业服务平台。针对园区土地闲置和厂房低效利用等问题，建立园区企业经营状态跟踪机制，加强对土地、厂房协议约束力，对园区企业履约情况进行实时跟踪，对园区现有企业进行定期盘点，将不符合产业定位、企业质量形象不高、经营状况不良、资金链断裂难以为继的企业进行“腾笼换鸟”。对新入园的企业建立综合评估机制，对入园企业出示的投资协议、产出效益、财税贡献等数据进行资产、技术、发展前景等各方面进行合理分析评估。
（五）以强化要素保障，提升零部件企业配套水平。坚持“土地要素跟着项目走”，支持将符合条件的新能源汽车重大项目列入省重大产业项目库，特别重大或列入省市县长项目工程的引领性项目可申请支用预留用地计划指标。鼓励重点地区建设用地向新能源汽车产业倾斜，将盘活腾出存量工业用地优先用于新能源汽车领域重大项目、示范工程。加大对传统汽车企业技术改造的信贷支持力度，提升中长期贷款占比。加大对新能源汽车相关企业的供应链金融支持，加强首台（套）保险补偿支持力度，优化新能源汽车保险服务。鼓励风投、创投、民间资金等社会资本投资新能源汽车及关键零部件相关产业。